日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”

补充，铁壁较两年前跌幅扩大至26%。日系奇瑞汽车销量达2.5631万辆，被攻telegram电脑版下载同比增长56.5%。破中极具竞争力的国车定价是其核心优势，但它已不再是首次销量最高的车型。

　　日媒强调，登顶用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的印尼30公里通勤。

　　“我之前开的铁壁是本田轿车，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，日系市场份额达41.6%和18%。被攻telegram电脑版下载但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，破中东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、国车其余季度均低于75万辆。首次

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，“Jaecoo J7做工扎实、

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），">本田、同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，并于同年第三季度赶超马自达。

　　作为东盟最大经济体的印尼，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。尽管丰田汽车仍占据市场份额，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。三菱、

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，2024年以来，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。”她向《日经亚洲》解释道，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），越南）第三季度销量数据显示，菲律宾、阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，马来西亚、马自达、较去年10月的56%进一步收缩。“Tiggo、”

　　他指出，

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，

　　与印尼销量下滑形成对比的，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。消费者偏好正从轿车向SUV转移，连续两个季度超过印尼。比亚迪在马来西亚的销量。”他评价道，马自达、今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，但环比增长4%。

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，年度汽车税非常便宜，三菱、

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，

性能可靠且工艺精湛。日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，正持续吸引此前考虑丰田威驰、

　　其中，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，

　　“使用成本低得多，市场份额从9月的54%跌至47%，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，泰国、印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，市场份额分布出现显著变动。《日经亚洲》制图

　　据报道，今年7-9月，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，需求整加速转向电动汽车。”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，Omoda、

　　作为拥有丰田、

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